SZKICE DO PROJEKTU

aby zapewnić dobre połączenie trasy W-Z (Nowo-Kolejowa - Nowo-Spółdzielcza) z wiaduktem zanim powstało ostateczne rozwiązanie (w projekcie dyplomowym) powstało szereg szkiców dotyczących tego zagadnienia; pierwsze etapy przedstawiają podłączenie przedłużenia ul. Spółdzielczej do trasy N-S (z wiaduktem) zaś drugie etapy przewidują jej przedłużenie do ulicy Polnej (tak już wcześniej ustalono w zapisach planistycznych dla miasta)

wariant A; etap pierwszy:
przedłużenie ul. Spółdzielczej do łącznika wiadukt - ul. Iłzecka

wariant A; etap docelowy.
ul. Spółdzielcza przedłżona w kierunku ul. Polnej; wyprofilowanie zakrętu najazdu;
druga jezdnia wiaduktu; poszerzenia pozostałych ulic

wariant B; etap pierwszy:
przedłużenie ul. Spółdzielczej do łącznika wiadukt - ul. Iłzecka

wariant B; etap docelowy.
ul. Spółdzielcza przedłżona w kierunku ul. Polnej; wyprofilowanie zakrętu najazdu;
d ruga jezdnia wiaduktu; poszerzenia pozostałych ulic

wariant C; etap pierwszy:
rondo; przedłużenie ul. Spółdzielczej do ronda

wariant C; etap docelowy:
ul. Spółdzielcza przedłżona w kierunku ul. Polnej; funkcjonalna przebudowa ronda;
druga jezdnia wiaduktu; poszerzenia pozostałych ulic

wariant D; etap pierwszy:
przedłużenie ul. Spółdzielczej do łącznika wiadukt - ul. Iłzecka

wariant D; etap docelowy:
ul. Spółdzielcza przedłżona w kierunku ul. Polnej; wyprofilowanie zakrętu najazdu;
druga jezdnia wiaduktu; poszerzenia pozostałych ulic

w projekcie dyplomowym wykluczono rondo, ale też nie zprecyzowano jaki inny wariant miałby być zrealizowany; być może w przypadku ponownych analiz okazałoby się, że najkorzystniejszym rozwiązaniem jest rondo...